swordfish_77

Для неискушенного взгляда акватория Одесского порта - огромная голубая гладь, по которой, где им вздумается, ходят суда разного тоннажа. На самом деле все гораздо сложнее. Сегодня попробуем разобраться в сложном портовом хозяйстве Южной Пальмиры.

Такое фото есть, наверное, у каждого, кто побывал в Одессе.



( Collapse )

История поселений на территории Одессы начинается задолго до 1794 года, считающегося временем ее основания. Во времена античности Хаджибейский и Куяльницкий лиманы напрямую сообщались с Черным морем, между которыми длинным мысом выдавалась Жевахова гора. Эти удобные гавани не могли не привлечь внимание осваивавших Северное Причерноморье древнегреческих мореплавателей, а также более поздних, средневековых – их потерянные якоря до сих пор находят при добыче лечебной грязи на Куяльнике. Одно из портовых поселений греков, лежавшее немного восточнее - на Тилигульском лимане, в районе курортной зоны Коблево, носило имя Одиссос, в честь этой колонии город и получил свое современное имя.



( Collapse )

Продолжаем трамвайную тему. Мало кому известно, что создатель первого электрического трамвая Федор Пироцкий похоронен у нас в Алешках, на городском кладбище.



( Collapse )

Очередную прогулку по Одессе мы начнем с того места, на котором когда-то закончили – от стадиона «Черноморец».



( Collapse )

Рассказ об этом изящном здании на Центральном проспекте и истории николаевского трамвая следует начать с его предшественницы – конно-железной дороги, или, в просторечии, конки. Даже после того, как вагоны стали приводиться в движение электричеством, это название было еще некоторое время в ходу – в виде странного слова-гибрида «электрическая конка», которое иногда можно встретить в дореволюционной литературе.



( Collapse )

У пересечения улицы Кулика с проспектом Ушакова располагается старое городское кладбище Херсона. Желание посетить его появилось у меня сразу же после написания поста о военном мемориале Екатерининского собора. Как часто бывает, ищешь одно – находишь другое. Хотя моей целью были захоронения людей, живших в нашем городе в XIX веке, гораздо большее внимание привлекли обнаруженные там же могилы солдат Великой Отечественной. Так совпало, что этот материал написан мной 13 марта – в 75-ую годовщину освобождения Херсона.



( Collapse )

С этим театром у меня связана масса приятных воспоминаний. Знакомство с миром оперного искусства я начал здесь с «Катерины» Николая Аркаса, либретто которой написано по одноименной поэме Т.Г.Шевченко. Затем были «Риголетто» - моя любимая опера Верди, «Севильский цирюльник» и прочие шедевры.



( Collapse )

В первой части очерка я не упомянул об истории здания, которое сейчас занимает литературный музей. Восполню этот пробел.

Дворец , принадлежавший князю Дмитрию Ивановичу Гагарину, был построен в середине в середине XIX века по проекту Людвига Оттона. Стилистика смешанная, присутствуют классицизм, барокко и ампир. В 1898 году семья Гагариных передала имение городу, в нем заседало Одесское литературно-артистическое общество. Здесь выступали Иван Бунин, Генри Лонгфелло, Мария Заньковецкая и идеолог сионизма Вольф Жаботинский.



( Collapse )

Одним из запланированных объектов для посещения во время моей одесской поездки был местный литературный музей, точнее, его внутренний дворик. Почему такая честь? В этом дворике собрано множество скульптур различных литературных персонажей, так или иначе связанных с Одессой.



( Collapse )

Главная фотозона Одессы расположена на пересечении Преображенской и Дерибасовской и носит название Городской сад. Путь к ней лежит еще через одну площадь – также излюбленное место туристов и местных торговцев сувенирами. Так как здесь находится Спасо-Преображенский кафедральный собор, площадь носит имя Соборной.



( Collapse )

Третий материал о праздновании Дня города в Херсоне - репортаж с еще одной техновыставки, проходившей также на улице Суворова. Здесь зрители смогли увидеть необычные скульптуры Сергея Демченко – автосварщика из Белозерки, превратившего свое профессиональное занятие в искусство.

Мы уже знакомы с некоторыми его работами – трио роботов-музыкантов (к сожалению, разлученных). Сегодня Сергей удивлял публику новыми экспонатами.



( Collapse )

Этим летом удалось заснять еще один раритет украинских железных дорог – дизель-поезд Д1 венгерского производства, курсирующий по маршруту Вадим - Николаев. Съемка сопровождалась некоторым разочарованием, так как состав Д1-774 уже не мог передвигаться самостоятельно и буксировался маневровым тепловозом, хотя год назад еще был на ходу.



( Collapse )

Последний «курортный» пост 2018 года посвятим творческим решениям жителей Железки в деле привлечения туристов.

Летний бар на западной окраине пляжа оформили с помощью отслуживших свое досок для виндсерфинга.



( Collapse )

Начало здесь

Одним из широко проанонсированных событий Дня города была выставка ретроавтомобилей, ее изюминкой был объявлен представительский ЗиМ (начнем мы, конечно же, не с него).

По факту на выставке оказалось всего четыре автомобиля.



( Collapse )

Обычно в материалах о празднованиях Дня города я больше хвалю николаевцев. В этот раз николаевский праздник я пропустил, поэтому отмечу организаторов празднования очередной годовщины Херсона – там было что посмотреть (мероприятия проходили в середине сентября, но только сейчас дошли до них руки). Запланировано три поста, сегодня первый.

Торжества были состредоточены в двух локациях - парке «Херсонская крепость» (бывший Комсомольский) и на улице Суворова. Из всего, что предлагалось в первой локации, наиболее заинтересовала выставка автотехники коммунальных и аварийно-спасательных служб.



( Collapse )