swordfish_77

За неделю до официального празднования 230-го дня рождения города городские власти подарили жителям Николаева еще один праздник – Фестиваль водных видов спорта, проходивший 7-8 сентября на набережной между Ингульским и понтонным мостами. Сегодня делюсь впечатлениями от его открытия.



( Collapse )

Первым, что бросилось мне в глаза на территории моего пансионата в Затоке, был установленный на почетном месте странный предмет, издали показавшийся куском камня-ракушечника. Взглянув на него поближе, я понял, что это дерево, которое долгое время пребывало в воде и изъедено морским древоточцем. Пояснительная табличка сообщала:

«Фрагмент деревянной конструкции Башни Неоптолема. Первые века нашей эры»



( Collapse )

«Кто на море не бывал, то и страха не видал» - любил повторять мой дед, не имевший, впрочем, отношения к морскому флоту. Наверное, под этой поговоркой подпишется любой моряк. Сегодня посетим памятные знаки, установленные в честь тех, чьей могилой стала морская стихия.

На прибрежной аллее Шевченковского парка, немного влево от Карантинной аркады возвышается увенчанный крестом черный форштевень торгового судна. Это памятник погибшим морякам и судам Черноморского морского пароходства.



( Collapse )

Машинами этой марки владели в свое время Фрэнк Синатра, Билл Косби, Дик ван Дайк и другие знаменитости. Их стоимость - от 40 до 200 тысяч долларов. На таком авто вы всегда будете выделяться в транспортном потоке, так как строятся они по нескольку экземпляров в год. Сегодня знакомимся с Excalibur Phantom.



( Collapse )

Мы уже знакомились с подвижным составом Одесской железной дороги на ее неэлектрифицированных участках. Сегодня прокатимся от Затоки до станции Одесса-Главная и узнаем, что интересно-железнодорожное можно увидеть из окна курортной электрички.



( Collapse )

Сегодня знакомимся с архитектурой одной из центральных улиц Одессы. Снималось все это, что называется, на бегу, поэтому заранее приношу извинения за не вполне удачные ракурсы.

Имя великого поэта улица, до того именовавшаяся Итальянской, получила в далеком 1880-м. Именно здесь, в «Отель дю Норд», Пушкин создал первые главы «Евгения Онегина» и закончил «Бахчисарайский фонтан». Сейчас здание бывшей гостиницы занимает литературно-мемориальный музей.



( Collapse )

Отпуск в этом году получился особенно плодотворным – пять его дней я провел в курортном поселке Затока Одесской области, также побывал в Белгород-Днестровской крепости и перед отъездом прогулялся по самой Одессе. Материалы из этой поездки будут чередоваться с публикациями более ранних съемок Южной Пальмиры, которых осталось еще немало.



( Collapse )

Для неискушенного взгляда акватория Одесского порта - огромная голубая гладь, по которой, где им вздумается, ходят суда разного тоннажа. На самом деле все гораздо сложнее. Сегодня попробуем разобраться в сложном портовом хозяйстве Южной Пальмиры.

Такое фото есть, наверное, у каждого, кто побывал в Одессе.



( Collapse )

История поселений на территории Одессы начинается задолго до 1794 года, считающегося временем ее основания. Во времена античности Хаджибейский и Куяльницкий лиманы напрямую сообщались с Черным морем, между которыми длинным мысом выдавалась Жевахова гора. Эти удобные гавани не могли не привлечь внимание осваивавших Северное Причерноморье древнегреческих мореплавателей, а также более поздних, средневековых – их потерянные якоря до сих пор находят при добыче лечебной грязи на Куяльнике. Одно из портовых поселений греков, лежавшее немного восточнее - на Тилигульском лимане, в районе курортной зоны Коблево, носило имя Одиссос, в честь этой колонии город и получил свое современное имя.



( Collapse )

Продолжаем трамвайную тему. Мало кому известно, что создатель первого электрического трамвая Федор Пироцкий похоронен у нас в Алешках, на городском кладбище.



( Collapse )

Очередную прогулку по Одессе мы начнем с того места, на котором когда-то закончили – от стадиона «Черноморец».



( Collapse )

Рассказ об этом изящном здании на Центральном проспекте и истории николаевского трамвая следует начать с его предшественницы – конно-железной дороги, или, в просторечии, конки. Даже после того, как вагоны стали приводиться в движение электричеством, это название было еще некоторое время в ходу – в виде странного слова-гибрида «электрическая конка», которое иногда можно встретить в дореволюционной литературе.



( Collapse )

У пересечения улицы Кулика с проспектом Ушакова располагается старое городское кладбище Херсона. Желание посетить его появилось у меня сразу же после написания поста о военном мемориале Екатерининского собора. Как часто бывает, ищешь одно – находишь другое. Хотя моей целью были захоронения людей, живших в нашем городе в XIX веке, гораздо большее внимание привлекли обнаруженные там же могилы солдат Великой Отечественной. Так совпало, что этот материал написан мной 13 марта – в 75-ую годовщину освобождения Херсона.



( Collapse )

С этим театром у меня связана масса приятных воспоминаний. Знакомство с миром оперного искусства я начал здесь с «Катерины» Николая Аркаса, либретто которой написано по одноименной поэме Т.Г.Шевченко. Затем были «Риголетто» - моя любимая опера Верди, «Севильский цирюльник» и прочие шедевры.



( Collapse )

В первой части очерка я не упомянул об истории здания, которое сейчас занимает литературный музей. Восполню этот пробел.

Дворец , принадлежавший князю Дмитрию Ивановичу Гагарину, был построен в середине в середине XIX века по проекту Людвига Оттона. Стилистика смешанная, присутствуют классицизм, барокко и ампир. В 1898 году семья Гагариных передала имение городу, в нем заседало Одесское литературно-артистическое общество. Здесь выступали Иван Бунин, Генри Лонгфелло, Мария Заньковецкая и идеолог сионизма Вольф Жаботинский.



( Collapse )